نشست خبری غلامحسین مظفری استاندار خراسان رضوی با اصحاب رسانه
به گزارش رخداد پرس، غلامحسین مظفری، استاندار خراسان رضوی در پاسخ به نخستین پرسش از خبرنگاران درباره موضوع تفویض اختیارات به استانها، با اشاره به نخستین جلسه خود برای اخذ رأی اعتماد دولت، اظهار کرد: در جلسه رای اعتماد برای استانداری درباره مسائل مربوط به استانها، درآمدها و هزینهها بحث شد و طبیعتاً در برخی حوزهها باید برنامههای خود را ارائه میکردیم. همانجا به رئیسجمهور اعلام کردم که باور دارم اگر اختیارات کامل در حوزه درآمدها و هزینهها به استانها واگذار شود، میتوانیم مدیریت مناسبی داشته باشیم؛ زیرا درآمدهای استان ظرفیت لازم برای اداره امور را فراهم میکند.
وی افزود: این موضوع بهصورت دقیق و روشن در جلسهای که با حضور رهبر شهید برگزار شد نیز مطرح و از آن دفاع شد.
استاندار خراسان رضوی با تأکید بر نتایج مثبت تفویض اختیارات در خراسان رضوی گفت: واگذاری اختیارات برای استان ثمرات و برکات فراوانی به همراه داشت. هرچند در سال ۱۴۰۴ درگیر شرایط جنگی شدیم، اما همین اختیارات کمک کرد بتوانیم مسائل استان را مدیریت کنیم و حتی در رفع بخشی از مشکلات کشور نیز نقشآفرین باشیم.
مظفری خاطرنشان کرد: در آن مقطع توانستیم بخش قابل توجهی از کالاهای اساسی را از مرزهای شمال شرق کشور و بخشی دیگر را از طریق پاکستان وارد کنیم. همچنین علاوه بر اختیاراتی که به موجب ابلاغیه دولت در اختیار استان قرار گرفته بود، با هماهنگی دستگاههای نظارتی بخشی از نیازها و مسائل موجود را حل و فصل کردیم.
وی افزود: کالاهای اساسی، نهادههای دامی و حتی مواد اولیه مورد نیاز واحدهای تولیدی از مسیر شرق کشور تأمین شد و این اقدام به رفع بخش مهمی از مشکلات استان و کشورکمک کرد.
استاندار خراسان رضوی تصریح کرد: اگر این اختیارات وجود نداشت، مشکلات فراوانی به وجود میآمد. در مدیریت امور مربوط به جنگ نیز همین شرایط حاکم بود و تجربه آن دوران نشان داد که واگذاری اختیارات میتواند کارآمدی نظام اجرایی را افزایش دهد.
وی همچنین گفت: باید بتوانیم از طریق همافزایی میان استانها و همچنین استفاده از ظرفیتهای خارج از کشور، نیازهای خود را تأمین کنیم.
مظفری ضمن ابراز امیدواری از تفویض بیشتر اختیارات در حوزههای مدیریتی به استانها، افزود: در زمینه هماهنگی میان دستگاههای اجرایی نیز هرچه اختیارات بیشتری به استانداران تفویض شود، امکان تصمیمگیری و مدیریت مؤثرتر فراهم خواهد شد و امید داریم با رویکرد دولت چهاردهم این روند ادامه پیدا کند.
درادامه استاندار خراسان رضوی درباره ارزیابی اجرای «قانون الزام به ثبت رسمی معاملات اموال غیرمنقول» که برای نخستین بار در کشور از مشهد آغاز شد، گفت:
اجرای این قانون، اقدام بسیار مؤثر و کارآمدی است. بنده از نزدیک در جریان زحماتی که عزیزان برای شروع این طرح در خراسان رضوی متقبل شدند، بودهام. طبیعی است که هر میزان بتوانیم شفافیت لازم را در تمامی موضوعات، از جمله در حوزه جابجایی اموال داشته باشیم، فضای لازم برای بروز تخلفات محدود خواهد شد. این شفافیت نه تنها از تخلفات احتمالی کسانی که در معاملات حضور دارند جلوگیری میکند، بلکه مانع فعالیت افرادی میشود که میتوان عناوین مجرمانهای مانند کلاهبرداری را برای آنها متصور شد.
این سیستم به دولت و حاکمیت کمک میکند تا دقیقاً بداند ثبت و ضبط اموال و کالاها به چه شکلی انجام میشود. ما میتوانیم با تکیه بر دادههای حاصل از این ثبت و ضبط، در آینده برای تمامی حوزههای مرتبط، برنامهریزیهای دقیقتر و کارآمدتری انجام دهیم.
باید تأکید کنم که در بقیه موارد نیز سیستم قضایی اقدامات بسیار خوبی انجام داده است. خوشبختانه دستگاه قضایی یکی از نهادهای پیشرو در کشور است که توانسته در حوزه آیتی و هوشمندسازی، عملکرد بسیار موفقی داشته باشد.
غلامحسین مظفری، استاندار خراسان رضوی در پاسخ به خبرنگار دیگری درباره برنامههای دولت چهاردهم برای توسعه زیرساختهای حملونقل، ترانزیت و کریدورهای ارتباطی استان گفت:
نکته کلیدی و مهم در حوزه اقتصادی، موقعیت ژئوپلیتیکی ایران است. وقتی از ایران به عنوان چهارراه تمدن و محل تلاقی محورهای شرق و غرب یاد میکنیم، نماد این جایگاه در خراسان رضوی قابل مشاهده است. تلاقی کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب کشور به طور مشخص در خراسان اتفاق میافتد. هم کریدور ریلی شرق به غرب که از سرخس تا چشمه ثریا در غرب کشور امتداد دارد و هم کریدور شمال به جنوب که از سرخس آغاز میشود و اکنون تا بندرعباس ادامه دارد و در آینده نه چندان دور به چابهار متصل خواهد شد، در این منطقه قرار گرفتهاند.
در ادامه غلامحسین مظفری، استاندار خراسان رضوی در پاسخ به خبرنگاری درباره برنامههای دولت چهاردهم برای توسعه زیرساختهای حملونقل، ترانزیت و کریدورهای ارتباطی استان گفت:
نکته کلیدی و مهم در حوزه اقتصادی، موقعیت ژئوپلیتیکی ایران است. وقتی از ایران به عنوان چهارراه تمدن و محل تلاقی محورهای شرق و غرب یاد میکنیم، نماد این جایگاه در خراسان رضوی قابل مشاهده است. تلاقی کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب کشور به طور مشخص در خراسان اتفاق میافتد. هم کریدور ریلی شرق به غرب که از سرخس تا چشمه ثریا در غرب کشور امتداد دارد و هم کریدور شمال به جنوب که از سرخس آغاز میشود و اکنون تا بندرعباس ادامه دارد و در آینده نه چندان دور به چابهار متصل خواهد شد، در این منطقه قرار گرفتهاند.
تلاش ما این است که مسیر شمال به جنوب به طور مشخص از سرخس به خراسان جنوبی متصل شود. بخش یونسی پس از تربت حیدریه اجرا شده و برنامه این است که این مسیر از آنجا تا زاهدان امتداد یابد. از سوی دیگر، راهآهن زاهدان به چابهار نیز احداث و افتتاح شده است. این مسیر از نظر اقتصادی و اعتباری برای کشور بسیار حیاتی و مهم است، زیرا کشورهای آسیای میانه، افغانستان و مسیر چین را به آبهای گرم و دریای عمان متصل میکند.
این کریدور برای افغانستان نیز اهمیت بسیار زیادی دارد. البته اگر در این زمینه تأخیر میکردیم، مسیرهای موازی در دستور کار سایر کشورها قرار داشت. کشورهایی مانند ازبکستان، افغانستان و پاکستان علیرغم اختلافاتی که با یکدیگر دارند، تفاهمنامههایی را در این زمینه امضا کرده بودند. خوشبختانه با دستور رئیسجمهور، تکلیف مشخصی برای اجرای این پروژه تعیین شد و پیمانکاران آن نیز انتخاب شدهاند. اکنون مسیر حدود ۵۰۰ کیلومتری بین یونسی و زاهدان در حال اجراست و تکمیل آن میتواند تحول بزرگی در اقتصاد کشور ایجاد کند.
در حال حاضر حملونقل ریلی از مسیر سرخس، بافق و بندرعباس انجام میشود که مسیر طولانیتری است. به لحاظ شرق به غرب نیز در حوزه ریل مشکلات کمتری داریم. تنها بخشی از مسیر در غرب کشور، بهویژه در منطقه چشمه ثریا، باقی مانده که باید تکمیل شود و امیدواریم با بهرهبرداری از آن، کریدور ریلی شرق به غرب کشور نیز به طور کامل تکمیل شود.
یکی از موضوعات جدی که سالها مورد تأکید مسئولان عالیرتبه کشور بوده و رهبر شهید نیز بر آن تأکید داشتند، پروژه راهآهن سریعالسیر مشهد ـ تهران است. به اعتقاد من شاید یکی از معدود پروژههایی باشد که درباره آن دستور مکتوب صادر شده، اما تاکنون اتفاق جدی برای اجرای آن رخ نداده است. خواهش من از رسانهها این است که در گفتوگو با وزرا و مسئولان ملی، موضوع این پروژه را به طور جدی مطالبه کنند.
این پروژه علاوه بر ارزش و اهمیت حملونقلی، از نظر تکنیک و فناوری نیز بسیار مهم است. تنها مسیری در کشور که از نظر تعداد مسافر و حجم تردد، توجیه اجرای راهآهن سریعالسیر را دارد، مسیر تهران ـ مشهد است. این موضوع یک مطالبه جدی برای خراسان رضوی محسوب میشود، هرچند من همواره تأکید کردهام که راهآهن، جاده و زیرساختهای حملونقل مطالبه خراسان برای خود خراسان نیست؛ بلکه برای مردمی است که از سراسر کشور به این استان سفر میکنند.
در حوزه آزادراهها نیز وضعیت ما مطلوب نیست. در حالی که حدود سه هزار کیلومتر آزادراه در کشور وجود دارد، سهم خراسان رضوی کمتر از ۴۰ کیلومتر بوده است. این موضوع برای استانی که محل تلاقی ارتباطات شرق و غرب کشور است، قابل قبول نیست. تمام مرزهای استان و گمرکات فعال آن نیازمند دسترسیهای مناسب هستند. خوشبختانه اکنون در بسیاری از مسیرها اجرای باند دوم در حال انجام است، اما این اقدامات باید سالها پیش انجام میشد.
امروز در شرایطی قرار داریم که اهمیت راههای ارتباطی بیش از گذشته مشخص شده است. اگر این زیرساختها در سالهای گذشته تکمیل شده بودند، اکنون میتوانستند کمک بیشتری به اقتصاد و ارتباطات کشور کنند. استراتژی و راهبرد ما این است که از این فرصت خدادادی و مسیرهای ارتباطی ارزشمند به بهترین شکل استفاده کنیم و سرعت اجرای پروژههای زیرساختی را افزایش دهیم. این مطالبه ما از دولت و دستگاههای متولی است.
در حوزه آزادراه مشهد ـ چناران ـ قوچان نیز خوشبختانه بخشی از پروژه در حال اجراست. محدودهای که در حریم شهر مشهد قرار دارد و حدود پنج تا ۱۰ کیلومتر ابتدایی مسیر را شامل میشود، دو هفته قبل وارد مرحله عملیات اجرایی شد که اتفاق مهمی به شمار میرود.
یکی از موضوعات مهمی که در این پروژه پیگیری شد، افزایش عرض آزادراه بود. در ابتدا عرض ۱۲۰ متر برای این مسیر در نظر گرفته شده بود، اما تأکید کردیم که این عرض به ۵۲۰ متر افزایش یابد. برای این موضوع جلسات متعددی برگزار و پیگیریهای لازم انجام شد تا در دو طرف آزادراه نیز هر کدام ۲۰۰ متر فضا در نظر گرفته شود.
امروز در شرایطی قرار داریم که اهمیت راههای ارتباطی بیش از گذشته مشخص شده است. اگر این زیرساختها در سالهای گذشته تکمیل شده بودند، اکنون میتوانستند کمک بیشتری به اقتصاد و ارتباطات کشور کنند. استراتژی و راهبرد ما این است که از این فرصت خدادادی و مسیرهای ارتباطی ارزشمند به بهترین شکل استفاده کنیم و سرعت اجرای پروژههای زیرساختی را افزایش دهیم. این مطالبه ما از دولت و دستگاههای متولی است.
در حوزه آزادراه مشهد ـ چناران ـ قوچان نیز خوشبختانه بخشی از پروژه در حال اجراست. محدودهای که در حریم شهر مشهد قرار دارد و حدود پنج تا ۱۰ کیلومتر ابتدایی مسیر را شامل میشود، دو هفته قبل وارد مرحله عملیات اجرایی شد که اتفاق مهمی به شمار میرود.
یکی از موضوعات مهمی که در این پروژه پیگیری شد، افزایش عرض آزادراه بود. در ابتدا عرض ۱۲۰ متر برای این مسیر در نظر گرفته شده بود، اما تأکید کردیم که این عرض به ۵۲۰ متر افزایش یابد. برای این موضوع جلسات متعددی برگزار و پیگیریهای لازم انجام شد تا در دو طرف آزادراه نیز هر کدام ۲۰۰ متر فضا در نظر گرفته شود.